盈泰護(hù)欄
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道路護(hù)欄防撞的決定因素
碰撞車輛的質(zhì)量、車輛與護(hù)欄的夾角以及碰撞車輛的速度是影響路面護(hù)欄防撞性能的決定性因素。交通護(hù)欄設(shè)置在路肩外側(cè)、交通分隔帶以及人行道路牙等位置的一種交通安全設(shè)施。市政護(hù)欄又叫做城市交通鍍鋅噴塑鋼護(hù)欄。它美觀新穎, 易安裝,安全可靠,價格優(yōu)惠。 目前,由于缺乏有關(guān)車輛與護(hù)欄碰撞的數(shù)據(jù),因此可以根據(jù)護(hù)欄碰撞的數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷,并根據(jù)城市道路交通的特點進(jìn)行修正。市政護(hù)欄又叫做城市交通鍍鋅噴塑鋼護(hù)欄。它美觀新穎, 易安裝,安全可靠,價格優(yōu)惠。
根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)提出的高速公路護(hù)欄設(shè)計條件作者和參考?xì)W洲,美國和日本等國家和地區(qū)的調(diào)查結(jié)果如下(分別為車輛質(zhì)量,沖擊速度,沖擊角度):
高速公路:
マイクロバス:1.5t、80km/h、20臺; 客車:14t、60km/h、20臺; 中國外貨:10t、60km/h、20臺。 :
一般公路:
小客車:1.5t、60km/h、20;大客車:14t、40km/h、20。
城市發(fā)展道路護(hù)欄的碰撞角度、車輛信息質(zhì)量在缺乏相關(guān)資料的情況下我們可以參照此方法進(jìn)行分析選擇,即分別通過選擇小客車和大客車兩種不同車型,車型質(zhì)量為1.5和14t,碰撞角度取20度。
速度的選擇是有問題的。 舉個例子,在美國護(hù)欄評估標(biāo)準(zhǔn)報告350中,zui 測試車的時速為100公里。 速度的選擇是基于美國55英里每小時(89公里 / 小時)的限速,而目前美國的限速是調(diào)整到65英里每小時,一些州已經(jīng)調(diào)整到70英里每小時,所以350標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)該調(diào)整。
一般情況下,85%的道路速度高于限速。 目前,城市道路和公路的速度管理存在許多問題,很難在短時間內(nèi)改變(道路速度管理將另行分析)。 盡管城市道路在高峰時段行駛速度較低,但當(dāng)車速大于限速時,往往會發(fā)生事故。 鑒于城市道路護(hù)欄碰撞事故的嚴(yán)重程度往往大于道路,建議碰撞速度選擇原則為:
相鄰部分路段以車速大的為準(zhǔn),就高不就低;
選擇的速度極限和車輛速度的85%更高的操作位置;
將選擇的車速加10km/h作為活動護(hù)欄的設(shè)計不同車速。