護(hù)欄作為公路上的基本信息安全教育設(shè)施，對(duì)公路上的交通網(wǎng)絡(luò)安全起看積極的作用，但同時(shí)，護(hù)欄本身發(fā)展也是為了一種障礙物，它的設(shè)置問(wèn)題也是我們有條件的，通常是以學(xué)生設(shè)置護(hù)欄和不用進(jìn)行設(shè)置護(hù)欄保護(hù)的相對(duì)危險(xiǎn)性比較后做出分析判斷的。市政護(hù)欄又叫做城市交通鍍鋅噴塑鋼護(hù)欄。它美觀新穎， 易安裝，安全可靠，價(jià)格優(yōu)惠。交通護(hù)欄設(shè)置在路肩外側(cè)、交通分隔帶以及人行道路牙等位置的一種交通安全設(shè)施。只有一個(gè)正確的設(shè)計(jì)，才能真正實(shí)現(xiàn)護(hù)欄的功能和目標(biāo)。交通護(hù)欄設(shè)置在路肩外側(cè)、交通分隔帶以及人行道路牙等位置的一種交通安全設(shè)施。

路側(cè)護(hù)欄主要分為路堤護(hù)欄和障礙物護(hù)欄兩種。路側(cè)護(hù)欄的最小設(shè)置長(zhǎng)度為70米，兩段護(hù)欄之間相距小于100米時(shí)，宜在該兩路段之間連續(xù)設(shè)置。夾在兩填方路段之間長(zhǎng)度小于100米的挖方路段，應(yīng)和兩端填方路殷的護(hù)欄相連續(xù)。在路側(cè)護(hù)欄設(shè)計(jì)中，幾符合下列情況之一者，必須設(shè)置護(hù)欄：

A.道路邊坡坡度和路堤進(jìn)行高度在范圍管理之內(nèi)的路段。

B.與鐵路，公路的交叉路口，車(chē)輛可能墜落到鐵路或其他路段的交叉路口。

路基坡腳1.0米范圍內(nèi)有河流、河流、湖泊、海洋、沼澤和其他水域。

D.高速發(fā)展公路互通式立體進(jìn)行交叉進(jìn)、出口通過(guò)匝道的三角經(jīng)濟(jì)地帶及匝道的小半徑彎道外側(cè)。

凡符合研究下列基本情況之一者，應(yīng)設(shè)置護(hù)欄：

A.路堤斜坡角度和高度的區(qū)域中的虛線部分的上方。

B.高速發(fā)展公路或汽車(chē)企業(yè)專(zhuān)用計(jì)算機(jī)一級(jí)進(jìn)行公路在距土路肩設(shè)計(jì)邊緣1.0米范圍內(nèi)，有門(mén)架結(jié)構(gòu)、緊急聯(lián)系電話、上跨橋的橋墩或橋臺(tái)等構(gòu)造物時(shí)。

與鐵路，公路平行的C.，車(chē)輛可能會(huì)闖入相鄰鐵路或其他公路的路段。

路基寬度的逐漸變化。

E.曲線半徑小于前列腺的最小半徑部分。

F.服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)或公共管理汽車(chē)主要?？空咎幍淖兯佘?chē)道進(jìn)行區(qū)段，交通分、合流的三角經(jīng)濟(jì)地帶所包括一個(gè)區(qū)段。

大、中、小橋梁或兩端高架結(jié)構(gòu)與路基連接。

H.導(dǎo)流島、分隔島處認(rèn)為我們需要進(jìn)行設(shè)置活動(dòng)護(hù)欄的地方。

道路側(cè)護(hù)欄段，大中橋側(cè)采用鋼筋混凝土組合護(hù)欄，土路基段及小橋，通道，涵洞采用波形鋼板護(hù)欄。 一般道路側(cè)護(hù)欄在土路基段采用普通鋼板護(hù)欄，立柱間距4.0米，在小橋，通道帶擋土墻的路段采用鋼筋鋼板護(hù)欄，立柱間距2.0米。 側(cè)護(hù)欄柱采用140x4.5鋼管，橫梁為310x85x3mm變截面波形梁，護(hù)欄高度一般為60cm，當(dāng)護(hù)欄柱位于結(jié)構(gòu)上時(shí)，立柱應(yīng)采用加壓機(jī)連接。

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